Vous aurez la possibilité de livrer vous-même le client, ou de lui demander de retirer son achat en point de vente (Click & Collect), notamment :
- pour les ventes qui s’adressent aux clients de proximité ;
- pour les produits qui nécessitent un personnel qualifié pour le montage/l’installation.
Toutefois, dans la majorité des cas, vous devrez faire appel à des prestataires pour le transport aller/retour. Il existe plusieurs catégories d’intervenants :
- transporteurs et livreurs porte-à-porte
- l’opérateur postal national historique (bpost)
- des logisticiens (ex. : DPD, GLS, SPRING GDS, Colis Privés)
- les sociétés de transport express (UPS, DHL, FEDEX, etc.)
- lieux de retrait (dans ce cas, les derniers kilomètres seront assurés par le client)
- détenteurs d’un réseau de points relais (UPS access Point, GLS, Mondial Relay, bpost, DPD, PostNL)
- réseaux de consignes automatiques
- coursiers urbains
- service de routage transfrontalier de colis
- Les colis d’un pays sont regroupés et livrés directement dans le pays du client via le hub régional du transporteur final.
N’hésitez pas à faire jouer la concurrence. Tenez compte du fait qu’il existe des tarifs publics « catalogue », mais généralement assez éloignés des tarifs, contractuels (négociés), réellement pratiqués sur le terrain lorsque des volumes annuels importants sont atteints.
Lors de votre processus de sélection, soyez également attentifs aux points suivants :
- les pays couverts (attention aux zones territoriales particulières comme les vallées montagneuses, les enclaves, les îles… qui seraient exclues ou avec suppléments) ;
- les exclusions pour certains types de produits et certaines dimensions hors normes ;
- la notoriété auprès de la clientèle dans les pays concernés (obtenir la confiance de l’acheteur est précieuse) ;
- l’existence ou non d’indemnisation en cas de non-respect des délais maximum de livraison, les modalités d’indemnisation en cas de perte ou casse ;
- les possibilités de tracking et d’accusé de réception, la possibilité pour le client de changer de créneau de livraison, la prise de rendez-vous, une seconde présentation en cas d’absence, etc.
À noter qu’il existe des transporteurs spécialisés dans des secteurs de niche (ex : la livraison de produits lourds/encombrants, le transport réfrigéré, le transport de bijoux et autres objets précieux) et dans la livraison rapide/de proximité, parfois avec des modes de déplacement écologiques (vélos, véhicules électriques).
Outre les prestataires de transport, vous pourrez également avoir besoin d’un prestataire pour le fulfilment, c’est-à-dire le stockage et la préparation des commandes avant l’expédition.
Très souvent, quand vous débutez dans l’e-commerce, vous disposez du temps pour assurer ces tâches vous-même. Puis à mesure que votre activité se développe, ces opérations peuvent devenir chronophages alors que votre temps pourrait être mieux valorisé à d’autres tâches à plus grande valeur ajoutée (comme l’e-marketing).
Sous-traiter entraîne évidemment un coût. Mais si le sous-traitant est équipé de façon professionnelle, dispose d’un personnel formé et/ou d’un système robotisé, et est en mesure de niveler les pics et creux d’activités entre un grand nombre d’e-commerçants clients, le surcoût n’apparaitra guère élevé, notamment parce que vous pourrez négocier des réductions plus avantageuses en massifiant les volumes d’expéditions.
Lorsque l’activité devient encore plus importante, au point de nécessiter au moins environ trois équivalents temps plein (ETP), il peut redevenir intéressant de tout assurer en interne. Cela peut aussi être recommandé pour les produits délicats ou n’accordant qu’un très faible degré d’erreurs de picking (ex : alimentaire, frais, (para)pharmacie, etc.).
Si vous développez votre activité à l’international, vous pourrez également avoir besoin de prestataires logistiques spécialisés en cross-broder et de consultants en supply chain management pour optimiser la logistique, tant au niveau des coûts que de la fiabilité et du respect des délais.